F1 programtérkép Idegen nyelvű Nagydíj 2025. június 1.
Bejegyzések
Az új pilóták imádják az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályát, és ez igaz is, hiszen rengeteg időt töltöttek a téli tesztelés során a terepen. Az új dal nagyszerűen ötvözi a nagy és a kis sebességű éleket, így a kihívást jelentő Change 3 jobbkezes kanyar remek lehetőséget kínál arra, hogy felmérjük az autó egyensúlyát, amit a csapat tervezői kínálnak, hogy az év során versenyezhessünk. Aztán a dal felett a Letter Grandstand található, ami egy egyszerű jobbkezes "Campsa Place"-t kap – ami a 9-es kanyar. Itt autók ugranak ki, ahogy gyorsan jobbra kanyarodnak vissza egyenesen, a másodikba, és végre elérhetjük a DRS zónát a rajt előtt/egyenesen találjuk magunkat.
Semmi gond a Mercedes birtoklásával
A rendezvény a 2008-as évhez képest a legnagyobb versenynapi látogatottsággal rendelkezett, bár a nagy fogadas-sport.com vizsgálja meg a helyszínt eseményen kívül számos probléma merült fel a szervezést illetően a rajongók részéről. Az utóbbi időben, miután Alonso visszatért a szakma élére, a látogatottság még tovább robbant. Az új sorozat a második legnagyobb – valójában verseny előtti – látogatottságát érte el 2023-ban, a hétvégi látogatottság pedig megközelítette a 300 100 ezret 2024-ben. „Az új szám jelentősen megváltozott, az első osztályból a másodikba eggyel többen voltak, és az autó teljesítményének javulása ma is egyértelműen látható volt, a leggyorsabb köridő fele akkora volt, mint 2024-ben. Most láttuk, hogy az új csapatok a három keverékre koncentráltak, és minden pilóta egy vagy több kemény gumiabroncs-csoportot használt, egy szettet megtartva az új csatára.”
Az új 5,474-es versenysorozatot a legújabb Madringnek nevezik el, és a spanyol finanszírozás miatt az IFEMA expo központjában helyezik el. Több mint 10 millióan figyelték csak a tavalyi Spanyol Nagydíjat, a közösségi médiában 23%-kal 882 ezresre, a Formula1.com-on pedig 4 millióan követték az oldalt – ez 45%-os növekedés 2022-höz képest. 2023-ban Spanyolország egy teljes éven át 77 millió tévénézőt ért el, ami átlagosan 3,5 millió futamonként, ami jelentős 84%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A város a motorsport királyságának is otthont ad, a Sainz család új tagjai közül a Ferrari versenyzője, Carlos Sainz és kétnapos közösségi rali-győztes édesapja is itt született.
- Leclerc és Lewis Hamilton eddig nehezen hozták ki a legtöbbet az SF-25-ből 2010-ben, a páros panaszkodott, hogy a Ferrari hátsó kitérője instabilnak tűnik a bejövő pályán.
- Még azután is, hogy a Formula–1 megkapta az 1951-es identitásdöntő döntését, így Spanyolországot, az új verseny csak 1954-ben tért vissza.
- Számos F1-rajongó örül annak, hogy könnyedén beszélhet Barcelonáról, mielőtt a csata után az új repülőtérre indulna.
- A Ferrari a múltbeli motoros dolgai miatt csábító, de ezúttal sokkal valószínűtlenebbnek tűnik.
- A versenynaptár egyik legfontosabb versenye, rengeteg nézőt, fogadót és bukmékert vonz.
Ha a lelátó mellett keresed a helyet, láthatod, ahogy az autóid eltűnnek a lenyűgöző 3-as résben. Az 5-7-es rés belső mezőnyében található autók közül csak egy pillantást vethetsz. A legjobb lelátókat az új Language GP-n találod, de ez még mindig egy erős választás. A J lelátó egy magánterületet foglal el a kezdő/célvonal között, és odaérsz hozzád. Egy kicsit túl távoli az új rajtrácsok és a kezdő, valamint az 1-es rés érdemi látványa, de konkrét célokat fogsz találni, és a rés vége pont a székkel szemben található, a szállás jobb oldalán.
A Madridi Nagydíj felfedte a pálya vonalvezetését, amely „monumentális” döntött helyszínt kínál.
Egy óra alatt, 32-szer és 57 másodperc alatt Oscar Piastri fejezte be az új csatát. Az új dobogós hely Lando Norrissal, Charles Leclerc-rel a harmadik helyen ért célba. A város visszatér a búcsúzó versenyre, egy teljes naptárat kínálva kulturális eseményekkel, kerti ajándékokkal és kulináris élményekkel. Azok számára, akiket hívnak, ez az informatív útmutató segít megtalálni a legjobb lépéseket, amelyeket októberben Valenciában tehet meg, távol a történelmi túráktól, az ünnepségektől, élőzenétől és prémium finomságoktól. Ha Ön gyakran visszalépő autós, aki úgy érzi, hogy a kvalifikációban a helyezést elérheti, Stroll égési sérülései megkérdőjelezhetőek. A kvalifikáció után visszalépett, mivel a csapat szerint "kézfájdalmat érzett, és kezet fog szenvedni" a 2023-as szezon előtti kerékpáros balesetéből. Az előző szezonban soha nem volt olyan gyorsasága, mint Alonso, az időmérőn csak félidőben, a 14. helyen kvalifikálva.
A vadonatúj spanyol pilóta végig uralta a versenyt, azonban folyamatosan nyomás alatt volt a hét napos iparági bajnok Michael Schumacher részéről, aki akkoriban a legjobb ellenfelük volt, és aki nem tudta megelőzni. Alonso így mesteri eredményt ért el a gyári lelátók előtt, szorosan mögötte az új Kaiser és a másik Renault, Giancarlo Fisichella következett, és továbbjutott a besorolási pontokért, hogy megszerezze második nevét. Az új szövetségi hős, Fernando Alonso az élen állt, és vasárnap egy kiváló, mesteri, következetes és hibamentes vezetést mutatott be.
Milyen extra extrák segítenek majd elmerülni az érzés izgalmában? Melyik a kitartó, változatos hajtűkanyar egy hosszú egyenesben a Campsa-kanyar után? Ez egy kemény szakasz, és a vezetőknek lassítaniuk kell az egyenes előtt.
Az argentin Juan Manuel Fangio 1951-ben megszerezte első iparági bajnokságát egy Alfa Romeóval, miután kihasználta a Ferrari legújabb, továbbfejlesztett gumiabroncsainak problémáit. Az új versenyeket 1952-ben és 1953-ban rendezték, de pénzhiány miatt nem kerültek megrendezésre. 1954-ig a brit Mike Hawthorn elhárította a Mercedes népszerűségét a Ferrari sikereitől. Valtteri Bottas az új versenyt pole pozícióból kezdte, de csapattársa, Lewis Hamilton valamivel jobb előnyt produkált a rajtrács második helyéről, amikor az első mezőnyben akart a csúcsra törni.